Beta Trial EVO 80 Junior MY2023

Beta führt die neue EVO MY 2023 auf dem Markt ein.

Die Detailpflege im Trial-Sortiment von Betamotor geht weiter und konzentriert sich in diesem Jahr hauptsächlich auf die Ästhetik des Motorrads und auf die Federung.

An der EVO wurden bereits mit der Zeit ein paar wichtige Aktualisierungen im Bereich Motor, Rahmen und Federungen vorgenommen.

Das Produkt erweist sich nach wie vor als erfolgreich im Trialsport, wo es die ideale Basis für die Vorbereitungen darstellt, die Fahrer wie Matteo Grattarola, Benoit Bincaz, Lorenzo Gandola, Aniol Gelabert und Sondre Haga benötigen, die dieses Jahr das Beta-Team bilden. Aus diesem Grund hat Beta für das MY 2022 beschlossen, jene Details weiter zu entwickeln, die einen Kundenkreis, die sich ständig ändert, zufriedenstellen können, um die Funktionen und die Zuverlässigkeit, die die eigenen Modelle seit jeher auszeichnen, zu unterstreichen.

Die Erfahrung auf der Rennstrecke erhöht das Know How zur Entwicklung der Produkte, die dann dem Fahrer zugute kommen, und die Ergebnisse in den nationalen und internationalen Meisterschaften sind dafür die Bestätigung.

Die Baureihe EVO gehört zu den umfassendsten der Kategorie und besteht auch weiterhin aus 6 unterschiedlichen Modellen, jeweils mit eigener Persönlichkeit, die den vielfältigen Anforderungen aller Piloten gerecht werden können.
FAHRWERK

Rahmen Stahl
Radstand 1210 mm
Gesamtlänge 1850 mm
Gesamtbreite 720 mm
Gesamthöhe 1070 mm
Sitzhöhe 620 mm
Bodenfreiheit 300 mm
Anbauhöhe Fussrasten 330 mm
Tankinhalt 2,5l.
Reservieren 0,5l.
Kraftstoffmenge Kühlkreislauf 600 cc
Radaufhängung vorne Ölgedaempfte Telegabel ø 33 mm
Radaufhängung hinten Monoschok mit einstellbarer Federbasis
Hub Stossdaempfer 34 mm
Federweg vorne 160 mm
Federweg hinten 146 mm
Bremse vorne Scheibe inox ø175 mm Bremszange mit 2 gegenüberliegender Kolben
Bremse hinten Scheibe inox ø150 mm Bremszange mit 2 gegenüberliegender Kolben
Felge vorne 19 x 1,4 - 36 Loch
Felge hinten 17 x 1,6 - 36 Loch
Reifen vorne 2,50 - 19
Reifen hinten 3,50 - 17

Einzylinder, 2-Takt, Flüßigkeit gekühlt, Membran gesteuert
Bohrung 48 mm
Hub 44 mm
Hubraum 79,6 cc
Verdichtung 14,7 : 1
Zündung Hidria
Kerze Champion RN3C
Schmierung Gemisch (1,5% synth. Oel.) Gemischaufbereitung
Vergaser Dell'Orto PHBG 21
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Primaerantrieb Z. 20/77
Getriebe 6 Gaenge
Sekundarantrieb Z.11/54
Getriebeöl SAE 20W/30 (300cc)