Beta RR 200 2T MY 2024

Im Zuge dieser Erfolge führt Beta für die Modelle RR 2t-4t eine Reihe von wichtigen Neuerungen ein, die die bereits hochgeschätzten Eigenschaften der Vorgängerversionen festigen. Die Neuerungen sind beträchtlich, sowohl bei den 4T-Modellen als auch, und vor allem, bei den 2T-Modellen. Sie betreffen sowohl den Motor als auch das Fahrwerk, sowie eine grafische Überarbeitung, die der gesamten Baureihe einen kompromisslosen Racing-Look verleiht. Die Idee der Techniker aus Rignano sull’Arno für die RR war es, die eigenen Produkte zu verfeinern, ohne sie zu verfremden, um alle die Qualitäten zu verstärken, die jedes Modell auszeichnen.

Die Baureihe RR umfasst traditionsgemäß alle kompromisslosen Sportenduro-Maschinen aus dem Hause Beta, leistungsstarke und raffinierte Motorräder, die jedoch einem weiten Publikum von Nutzern zugute kommen. Dafür sorgt die kontinuierliche Detailpflege der Techniker des toskanischen Unternehmens, denen es gelungen ist, höchst relevante maximale Leistungswerte einfach nutzbar zu machen.

Die Baureihe besteht auch weiterhin aus 8 verschiedenen Modellen, jeweils mit eigenem Charakter, die in der Lage sind, den unterschiedlichen Anforderungen von Fahrern gerecht zu werden. Es gibt eine perfekte RR für jeden Fahrer, aber sie alle eint das Vertrauen, das diese Motorräder vermitteln können, ganz zum Vorteil des Fahrvergnügens.

RR 200cc:
Fahrwerk und Motor stammen von der kleineren Schwester und sorgen für ein sehr geringes Gewicht und ein hervorragendes Handling bei gleichzeitig deutlich höheren Drehmoment- und Leistungswerten. Dank Mischsystem und E-Starter ein Motorrad, das keine Wünsche offen und das Enduro-Herz höher schlagen lässt.

Fasst man hingegen die wichtigsten Aktualisierungen zusammen, denen die Baureihe RR unterzogen wurde, sind dies:

Für alle Modelle:

• Fahrwerk: der hintere Monostoßdämpfer erhält neue Kompressionseinstellungen, die hohe und niedrige Geschwindigkeiten dämpfen. So wird die Möglichkeit eingedämmt, dass die beiden Parameter einander beeinflussen und die Personalisierungsmöglichkeit des Set-ups eingrenzen könnten. Bei der Gabel wurden die Feineinstellungen aktualisiert, ganz zum Vorteil des Fahrverhaltens und der Präzision beim extremen Einsatz. Außerdem hat letztere eine andere Farbe als die Hülsen, Ergebnis des angewandten Eloxierungsprozesses, der die Beständigkeit der Komponente verbessert;
• Grafik:alle Modelle erhalten eine neue, gänzlich rote Lackierung. Ein Design, das dem Motorrad eine Racing-Optik und ein sehr schlankes Profil verleiht, auch dank der neuen und modernen Grafiken, die die Linien und Komponenten des Motorrads perfekt integrieren.
  

  RAHMEN CRMO STAHL MIT DOPPELSCHLEIFE AUF HOEHE DES AUSLASSKANALS

  RADSTAND 1477 MM

  GESAMTLAENGE 2167 MM

  GESAMTBREITE 815 MM

  GESAMTHOEHE 1270 MM

  
  MOTOR TYP 1-ZYLINDER, 2-TAKT, LC

  BOHRUNG 62 MM

  HUB 63 MM

  HUBRAUM 190,2CC

  VERDICHTUNG 13,5:1

  
  AUSLASSSTEUERUNG SYSTEM BPV

  STARTER ELECTRIC STARTER

  ZUENDUNG KOKUSAN AC – CDI

  ZUENDKREZE NGK BR8ECM

  EINLASSSTEUERUNG NEBENSCHLUSSMEMBRAN

  SCHMIERUNG GEMISCH DURCH ELEKTRISCHE PUMPE

  VERGASER KEIHIN PWK 36

  KUPPLUNG MEHRSCHEIBEN-OELBADKUPPLUNG

  PRIMAERTRIEB Z. 23/73

  GETRIEBE 6 GANG-KLAUENGETRIEBE

  ENDANTRIEB KETTE

  SCHMIERSTOFFE SAE 10W/40

  L/100 KM 2,9

  CO2 [G/KM] 67