Beta X-Trainer 300 2 Takt MY 2024

Auch dieses Motorrad hat wieder all jene Merkmale, die die XTrainer zu einem Produkt für eine ausgesprochen vielseitige Zielgruppe in jedem Alter und Frauen und Männer gleichermaßen macht:

• Geringe Sitzbankhöhe von 910 mm
• Geringes Gewicht von 98kg
• Elastischer und leicht handhabbarer Motor
• Automatischer Benzinhahn
• Softe Reifen
• Einfach von außen verstellbares Auslassventil

Die XTrainer bestätigt sich also als das perfekte Einsteigermotorrad für den Endurosport, aber auch und vor Allem, um allen mehr oder weniger abgebrühten Motorradfans maximales Fahrvergnügen zu bieten, ohne ihre körperlichen und technischen Fähigkeiten zu überfordern. Diese Merkmale machen die XTrainer zu einem sehr vielseitigenMotorrad, welches das Beste aus jedem Fahrer herausholen kann. Wer sich zum ersten Mal dem Endurosport annähert, findet in ihr ein intuitives Motorrad mit sehr einfachem Handling. Fahrer mit mehr Erfahrung werden an ihr hingegen die Ausgeglichenheit schätzen und die Nonchalance, mit der die XTrainer beachtenswerte Performance liefert.

Um die Stärken dieses Modells noch weiter herauszuarbeiten, wird es 2021 einige wichtige Neuheiten geben. An der XTRAINER 300 MY 2022 wurden aktualisiert:

• Motor: Dieser wurde vollkommen überarbeitet und verfügt über einen neu konzipierten Zylinder mit vergrößerter Bohrung in Kombination mit einem neuen Kolben und einem neuen Auslassventil;
• Kurbelwelle: Sie zeichnet sich durch einen geringeren Hub als das Vorgängermodell aus;
• Zylinderkopf: Auch dieser ist vollkommen neu und wurde für die perfekte Kombination mit den anderen Komponenten entwickelt.

Dieser neue Motor, der mit einem Steuergerät mit einem eigenen, neuen Kennfeld kombiniert wird, zeichnet sich durch ein sanfteres Ansprechen auf die Steuerungen des Fahrers und eine gleichmäßigere Leistungsabgabe aus. Das Motorrad ist außerdem insgesamt wendiger und flüssiger im Handling.

Sowohl das Modell 250als auch die 300ersind außerdem ausgestattet mit:

• Tellerfederkupplung: Dank dieser Komponente erhält man eine sanftere und stufenlosere Betätigung für ein einfacheres Handling, das den Fahrer beträchtlich weniger ermüden lässt. Ein-und Ausrücken wurden verbessert, wodurch ein höheres übertragbares Drehmoment erzeugt wird. Für eine maßgeschneiderte Einstellung kann die Federvorspannung jetzt mit einem einfachen mechanischen Eingriff auf 3 verschiedene Stufen eingestellt werden;
• Neuer Anlassermotor: Er ist äußerst zuverlässig und gestattet den Neustart des Motors auch unter erschwerten Bedingungen;
• Neudesign der Elektrik: Ein besseres Layout am Motorrad sorgt für größere Zuverlässigkeit und einen schnelleren Aus-bzw. Wiedereinbau;
• Neue Grafik und Farbe.
  
  FAHRWERK
  Rahmen perimetrischer Rahmen aus CrMo Stahl mit
  Doppelschleife auf Höhe des Auslasskanals
  Radstand 1467 mm
  Gesamtlänge 2157 mm
  Gesamtbreite 802 mm
  Gesamthöhe 1245 mm
  Sitzhöhe 910 mm
  Bodenfreiheit 320 mm
  Anbauhöhe Rasten 390 mm
  Trockengewicht 99 kg (vorne 48 kg; hinten 51 kg)
  Tankinhalt 8,5 l.
  1,5l reservieren.
  Öltank 650cc
  Kühlsystem 1,3 l.
  Gabel Hydraulisch USD mit ø 43 mm Standrohr
  Federung hinten Monoshock mit progressiver Hebelei
  Nabe Stoßdämpfer 110 mm
  Federweg vorn 270 mm
  Federweg hintenm 270 mm
  Bremse vorn Scheibe ø260 mm mit schwimmender DoppelkolbenBremszange
  Bremse hinten Scheibe ø240 mm mit schwimmender EinkolbenBremszange
  Felge vorn 21 x 1,6 - 36 Löcher
  Felge hinten 18 x 1,85 - 36 Löcher
  Reifen vorn 80/100 - 21
  Reifen hinten 140/80 -18
  MOTOR
  Typ 1-Zylinder, 2-Takt, LC
  Bohrung 72 mm
  Hub 72 mm
  Hubraum 293,1 cc
  Verdichtung 11,45:1
  Auslasssteuerungssystem BPV
  Anlasser elektrisch
  Zündung Kokusan AC-CDI mit Steuergerät Ölpumpe
  Zündkerze NGK GR7CI8
  Einlasssteuerung Nebenschlussmembran
  Schmierung Gemisch durch elektrische Pumpe
  Vergaser Keihin PWK 36
  Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung
  Primaertrieb Z.27/72
  Getriebe 6 Gang-Klauengetriebe
  Endantriebskette
  Schmierstoffe SAE 10W/40
  Verbrauch l/100 km 2.978
  Emissioneni Co2 [g/km] 71