BetaRR 125 2T - Race MY2026

Neuigkeiten
Für das Modelljahr gibt es eine Reihe von Neuerungen, die die gesamte 2T- und 4T-Reihe betreffen, während andere spezifisch für die einzelnen Modelle sind, schauen wir uns das im Detail an:

Neu für alle Modelle

• Ergal-Fußrasten : Um immer maximale Kontrolle zu haben und nie den Kontakt zum Fahrrad zu verlieren, wurden die RR Race 25 mit neuen Ergal-Rennfußrasten mit austauschbaren Stahlstiften ausgestattet, die schmaler als in der Vergangenheit sind, um die Fußbewegungen zu erleichtern, aber besser in Bezug auf den Grip .
• Vorderradbremssattel : Bei den neuen Races kommt ein Nissin-Bremssattel zum Einsatz, der leichter und leistungsfähiger ist als der Vorgänger, was dazu beiträgt, das Handling des Fahrrads zu verbessern und Bremskraft, -progression und -modulation beizubehalten.
• Vergrößerte Radachse : Die Hinterradachse wurde verstärkt, hat einen Durchmesser von 2 mm und ist daher ø 22 mm. Diese neue Komponente garantiert eine höhere Steifigkeit und Torsionsfestigkeit und sorgt so für ein stets präzises und gut lenkbares Motorrad, auch bei heftigsten Beschleunigungen. Als Ergebnis dieses Eingriffs wurden auch der hintere Bremssattel, die Schwinge und die Spurverbreiterungen so überarbeitet, dass sie perfekt passen.
• Kartenschalter am Lenker : Der Knopf für den Kartenschalter befindet sich jetzt nicht mehr in der kanonischen Position hinter dem Lenkkopf, sondern ist an den Lenker, in die Stoßstange, verlegt, wodurch das Familiengefühl bei den X-PRO-Modellen erhalten bleibt. Hier sind sowohl der Kartenschalter als auch beim 4T die Traktionskontrolltaste untergebracht.
• Kunststoffe : Die neuen Aufbauten, die kürzlich auf der vorgestellt wurden Der Kühlergrill hat ein konisches Design, während das Heck und die Abdeckungen stromlinienförmig und gut verbunden sind, sodass ein einfacher Zugang zum Luftfilter ohne Werkzeug gewährleistet ist.

Bei allen 2-Takt-Modellen bestätigen wir den Verzicht auf die Verwendung des automatischen Mischers (erhältlich im Factory-Teilezubehörkatalog), um das Gewicht des Motorrads so weit wie möglich zu reduzieren.

Motor – RR Race 2T 125
Wie bereits mehrfach bewiesen, glaubt Beta an das Potenzial junger Menschen und hat sich mit dem neuen RR Race-Modelljahr 2025 erneut entschlossen, dies hervorzuheben, indem es eine Reihe von Eingriffen am kleinen Achtelmotor vorschlägt. Liter-Motor. Ziel dieses Eingriffs war es, die Leistung des 125 2T-Einzylinders entlang der gesamten Leistungskurve zu steigern und so die maximal verfügbare PS-Spitze zu steigern. Möglich wurde dieses Ergebnis durch einen neuen Kolben und einen neuen Zylinderkopf. Dank dieses Eingriffs ist der Motor reaktionsfreudiger, kraftvoller und vollmundiger, was die Explosivität der absoluten Leistung noch weiter steigert. Der neue 125-cm3-Motor verfügt nun über einen größeren Einsatzbereich als in der Vergangenheit, als frühere Eingriffe die Messlatte des Modells bereits höher gelegt hatten, indem er bei hohen Drehzahlen an Leistung gewann, ohne bei niedrigen Drehzahlen an Drehmoment einzubüßen.

Das bewährte Fahrwerkspaket und die speziellen Komponenten der Beta-Rennversionen bleiben im Vergleich zur Vergangenheit unverändert:

• Kayaba AOS Closed-Cartridge-Gabel ø 48 mm : Das Vorhandensein eloxierter Innenteile und die Behandlungen der Materialien sorgen dafür, dass die Gleitreibung auf ein Minimum reduziert wird, während die üblichen Druck- und Zugstufeneinstellungen es Ihnen ermöglichen, immer die optimale Anpassung der Einstellung zu finden .
• Mono Kayaba C46 RCU : Der Mono KYB kann aufgrund seiner Fähigkeit, unebenes Gelände zu absorbieren, der auf das Fahrzeug übertragenen Traktion und der gleichbleibenden Leistung auch bei besonders starker Beanspruchung als Bezugspunkt im Wettbewerbskontext angesehen werden und ist vollständig anpassbar hydraulische Einstellung, die auf die externen Druckstufeneinstellungen (sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten) und die Zugstufe wirkt.
• Schnellspanner für die Vorderradachse : Sofort erkennbar am rot eloxierten Schnellspanner, ist er unerlässlich, um im Rennen wertvolle Sekunden zu sparen, wenn ein Reifen ausgetauscht werden muss.
• Verstärkte Handschützer : Die Handschützer zeichnen sich durch eine Form aus Zweikomponentenmaterial aus, die dem Motorrad nicht nur einen Rennsport-Look verleiht, sondern auch bei intensivstem Offroad-Einsatz besonders widerstandsfähig ist.
• Krone mit eloxiertem Aluminiumkern und Stahlzähnen von ZF SPROCKETS : Höchstleistung, Leichtigkeit und Robustheit, die perfekte Mischung, die jede Rennkomponente haben sollte.
• Spezieller Rennsattel : mit rutschfestem Bezug und Dokumententasche für maximalen Halt, Komfort und Funktionalität.
• Schwarz eloxierter Schalthebel und Hinterradbremspedal .
• Getriebeöldeckel, Motoröldeckel und Ölfilterdeckel aus rot eloxiertem Aluminium .
• Rote Ergal-Kettenspanner .
  

  CHASSIS

  Molybdänstahl mit doppelter geteilter Halterung
  über der Auslassöffnung

  Radstand 1477 mm

  Maximale Länge 2167 mm

  Maximale Breite 830 mm

  Maximale Höhe vom Boden 1275 mm

  MOTOR

  Typ 2-Takt-Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt

  Langweilig 54 mm

  Wettrennen 54,5 mm

  Gesamtverdrängung 124,8 cm³

  Kompressionsverhältnis 15,2:1

  Auslassventil BPV-System

  Wohlwollen per Pedal

  Zündung AC Kokusan – Digitaler CDI

  Kerze NGK BR9ECMVX

  Saugsystem Lamellen im Kurbelgehäuse

  Schmierung Mischung

  Vergaser Keihin PWK 36

  Kupplung Mehrere Scheiben im Ölbad mit umgekehrter Architektur

  Primärübertragung Z.23/73

  Ändern 6 Gänge

  Sekundärübertragung in Kette

  Getriebeöl SAE 10W/40

  Verbrauch l/100 km 2.8

  CO2-Emissionen [g/km] 64