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Beta RR 2T Enduro 50

Produktbeschreibung
Die Beta RR 50 ist seit jeher der Traum jedes Teenagers, der sich sein erstes motorisiertes Zweirad wünscht.Von der 50-ccm-Klasse bleibt nur der Hubraum, alles andere ist Motorrad-Feeling pur: aggressiver Look, spezielle Extras leistungsstärkerer Bikes, hochwertiges Finish, exzellenter Mix aus Handling und Stabilität sowie großartiges Fahrgef...

Die Beta RR 50 ist seit jeher der Traum jedes Teenagers, der sich sein erstes motorisiertes Zweirad wünscht.
Von der 50-ccm-Klasse bleibt nur der Hubraum, alles andere ist Motorrad-Feeling pur: aggressiver Look, spezielle Extras leistungsstärkerer Bikes, hochwertiges Finish, exzellenter Mix aus Handling und Stabilität sowie großartiges Fahrgefühl.

RR Enduro 50
Die sorgfältig verarbeitete, edle Standardversion punktet dank konventioneller, klassischer Komponenten durch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und legt nichtsdestotrotz eine beachtliche Leistung hin.
Trotz seiner Klassifizierung als Einstiegsmodell verfügt es über eine zweifarbige Lackierung (weiß / rot), ein serienmäßiges Benzin-Öl-Mischsystem, ein Einschlüssel-Sicherheitssystem (für Zündung, Lenkerschloss und Tankdeckel) sowie in die Kunststoffverkleidungen hinten integrierte Soziusgriffe.

CHASSIS
Rahmen Stahl Doppelwiege Rahmen
Radstand 1385 mm
Maximale Länge 2052 mm
Maximale Breite 805 mm
Maximale Höhe 1190 mm
Sitzhöhe 930 mm
Bodenfreiheit 345 mm
Fußstützenhöhe 395 mm
Trockengewicht 85 kg
Kraftstofftankinhalt 6,5 l.
Reserve 1 l.
Kühlsystem Kapazität 620 ccm
Vorderradaufhängung Hydraulikgabel mit ø37 mm Welle
Hinterradaufhängung Monoshock
Stoßdämpferhub 50 mm
Vorderradhub 210 mm
Hinterradhub 200 mm
Bremsscheibe vorne ø260 mm
Bremsscheibe hinten ø220 mm
Vorderrand 21 x 1,6 - 36 Löcher
Hinterer Rand 18 x 1,85 - 36 Löcher
Vorderreifen 80/90 - 21
Hinterreifen 110/80 - 18
MOTOR
Typ Einzylinder, 2-Takt, flüssigkeitsgekühlt, Lamelleninduktion im
Kurbelgehäuse
Bohrung 40,3 mm
Hub 39 mm
Hubraum 49,7cc
Kompressionsverhältnis 12: 1
Zündelektronik Moric 12v - 100W
Zündkerze NGK BR9 ES
Schmierung Mischen mit mechanischer Pumpe, Kraftstoff 1,5% (mit synthetischem Öl)
Fütterung mit Vergaser
Vergaser Dell'Orto PHBN 16 HS
Kupplung Nasse Lamellenkupplung
Primärübertragung Z. 20/71
Getriebe 6 Gang
Sekundärübertragung Z. 11/51
Verbrauch l / 100 km 3,43
Verschmutzungs-CO2 [g / km] 78

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