Beta RR 4T 125 T Enduro

Die Beta RR 125 4-Takt- Reihe wird um ein reichhaltigeres und vielfältigeres Angebot erweitert, das den Anforderungen eines immer größeren Publikums gerecht wird.
Tatsächlich ist das Publikum, das sich die Beta RR 125 4T ansieht, breit und vielfältig: junge Fahrer, die ihre ersten Schritte in der Welt des Motorradfahrens machen, aber auch ein älteres Publikum, das ein agiles und sportliches Fahrzeug sucht, um ihre Mobilität mit einem sparsamen Fahrzeug zu bewältigen. ohne den für das Betamotor-Familiengefühl typischen Aspekt des Spaßes und der Benutzerfreundlichkeit zu verraten. Was auch immer der Bedarf ist, die neue Baureihe RR 125 4T 2023 , sowohl Enduro als auch Motard, ist in der Lage, ihn zu befriedigen, mit einem Angebot, das sich verdoppelt, um den unterschiedlichsten Anforderungen gerecht zu werden.
Ob es ein sechzehnjähriger Junge ist, der ein Motard sucht, um mit einem Premiummodell Spaß in den Kurven zu haben, jemand, der seine ersten Schritte im Enduro macht, ein Erwachsener, der ein sparsames Fahrzeug sucht, um sich in der Stadt fortzubewegen, oder ein Experte Auf der Suche nach einem Fahrzeug mit einem sehr freundlichen Ansatz oder auf der Suche nach einem Neuling, der seine ersten Schritte auf der Straße oder im Gelände macht, gibt es jetzt einen 125 4T Beta, der seinen Bedürfnissen gerecht wird.


Chassis geschlossene Doppelwiege aus Stahl
Radstand 1435 mm
Maximale Länge 2145 mm
Maximale Breite 830mm
Maximale Höhe vom Boden 1220 mm
Sattelhöhe 920 mm
Fußrastenhöhe 400mm
Trockengewicht 107 kg - vorne 53 ; Post. 54
Tankinhalt 7,5l.
Reservieren 1,5l.
Vorderradaufhängung USD-Hydraulikgabel mit ø41-mm-Beinen
Hinterradaufhängung Einzelstoßdämpfer mit Vorspannungseinstellung
Stoßdämpferhub 131 mm
Federweg des Vorderrads 265mm
Federweg am Hinterrad 270mm
Vorderbremse Scheibe ø260 mm CBS-System
Hinterradbremse Scheibe ø220 mm
Vordere Felge 21-1,6 - 36
Hinterer Kreis 18-1,85 - 36
Vorderseite 90/90-21
Rückseite 120/90-18
MOTOR Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit kreisförmig gezwungen
Gesamtverdrängung 124.66
Kompressionsrate R 12,5:1
Ein Elektronik 250W-14V
Kerze NGK CR8EI
Schmierung Kurbelgehäuse im Ölbad
Bleifreies Benzin
Injektion Elldor
Kupplung Mehrere Scheiben im Ölbad
primäre Übertragung gerade Zähne
Austausch 6 Geschwindigkeiten
Sekundärübertragung Z 17/63
Motoröl Sae 15W/50
Verbrauch l/100 km 1.9
CO2-Emissionen [g/km] 44,5